Intégrée à la nouvelle convention TER adoptée en mars 2018 par la Région, la gamme tarifaire TER est entrée en vigueur à compter du 3 juillet 2018. J’ai indiqué, sur mon blog dès le 29 juin, qu’il y avait eu deux ratés, un bug pour Kartatoo et le remplacement du produit Illimiter…

 

La gamme tarifaire

Cette gamme unique, qui concrétise l’harmonisation des 2 précédentes gammes tarifaires existantes, répond à des objectifs de simplicité, de lisibilité et d’attractivité. Elle est axée sur les typologies de déplacements, avec notamment, pour plusieurs produits, une déclinaison spécifique destinée aux jeunes.

Abonnement « Tout public »

Abonnement tout public, sans justification de statut, qui permet la libre circulation sur un parcours (Origine/Destination) en Occitanie. Il se décline en 3 formules : 7 jours, 31 jours et annuelle (qui permet 1,5 mois d’économie).

Le tarif augmente de 7 % en moyenne cette année par rapport aux abonnements existants, figés depuis 3 ans (la dernière hausse tarifaire avait eu lieu en décembre 2015), et sera stable jusqu’en 2021. Le choix a été porté sur ces abonnements qui sont pris en charge à 50% par l’employeur pour les trajets domicile/travail ce qui amoindrit l’impact pour les usager-ère-s

Abonnement « Jeunes »

Abonnement « Jeunes » moins de 26 ans, sans justification de statut, qui permet la libre circulation sur un parcours (Origine/Destination) en Occitanie. Il se décline en 2 formules : 31 jours et annuelle (qui permet 3 mois d’économie). Le tarif baisse progressivement pour que en 2020, sur une distance jusqu’à 96 km, la mensualité payée représente la moitié de celle d’un voyageur tout public. Au-delà de 96 km, la mensualité représentera une réduction de 42% pour 100 km, 47% pour 150 km, 50% pour 200 km par rapport à la mensualité tout public.

Option « Week-end »

Cette option à prix forfaitaire (20€ par mois) est valable les samedis et dimanches pendant la durée de 31 jours de l’abonnement. Ce « pass » permet de voyager de façon illimitée sur l’ensemble des TER de la Région Occitanie les samedis et dimanches de la période concernée.

 

 

Pour les « voyageurs semi-fréquents »

Carte « Tout public » La carte, valable 1 an pour un coût forfaitaire de 20€ (soit -7,50€ côté ex-LR), offre une réduction de 25% en semaine et 50% le week-end et pendant les vacances scolaires toutes zones.

Carte « moins de 26 ans » La carte, valable 1 an pour un coût forfaitaire de 15€ (soit 19,10€ côté ex-LR, donc une baisse de 55% du prix de la carte), offre une réduction de 50% tout le temps.

 

 

Pour les voyageurs « occasionnels »

Une véritable gamme dédiée aux voyageurs occasionnels est mise en œuvre, avec plus de 2,5 millions de billets à petits prix.

Le train à 1€ pour toute l’Occitanie

>> Sur les 5 lignes « historiques », la tarification à 1€ est maintenue sur tous les trains : Nîmes-Le Grau du Roi, Perpignan- Villefranche-Vernet-les Bains, Béziers-St-Chély-d’Apcher, Carcassonne-Quillan et Marvejols-Mende-La Bastide ;

>> Sur certains TER, 1 million de billets par an, deux fois plus que l’an dernier, seront proposés sur l’ensemble de la Région. Ils sont vendus exclusivement sur le site TER Occitanie de la SNCF et disponibles 21 jours à l’avance.

 

Le principe de tarification à petit prix par paliers étendu à toute l’Occitanie (ex « Tikémouv’ »). Cette tarification par paliers est valable sur environ 200 trains dont le taux de fréquentation est faible pour environ 1 million de billets par an. Ces trains seront identifiés sur les fiches horaires. Les paliers de prix sont :

>> De 0 à 40 km : 3€ / >> De 41 à 80 km : 5€ / >> De 81 à 200 km : 10€ / >> Au-delà de 200 km : 15€

 

Un nouveau titre, avec une tarification spécifique, pour les mini-groupes de 2 à 5 personnes, est également créé.

 

La tarification sociale

Le principe de « Midi Pyrénées Emploi » est également étendu sur l’ensemble du territoire régional. La gratuité des transports est ainsi proposée aux demandeurs d’emploi inscrits en catégories A, B, C et D de Pôle Emploi ainsi qu’aux allocataires du RSA socle selon les modalités suivantes :

>> Le bénéficiaire ne doit pas percevoir des revenus supérieurs à 80 % du SMIC ;

>> 20 trajets gratuits par semestre, renouvelables, seront inscrits sur la carte Kartatoo (Est de la Région) ou Pastel (Ouest de la région).

 

Autres titres

Abonnement multimodal

>> Sur l’aire toulousaine : l’abonnement Pastel+ permet de voyager indifféremment sur le réseau urbain Tisséo et sur le réseau TER du périmètre de transport urbain de Toulouse pour un coût de 70 € par mois ;

>> Sur le littoral, Kartatoo permet l’utilisation successive des TER et des transports urbains.

 

Skirail : billet à 50 % de réduction associé à un forfait à tarif réduit pour les stations de ski partenaires

Train jaune : prix forfaitaire unique pour toutes les « Origine/Destination » de Perpignan à Latour-de-Carol et les gares intermédiaires ;

Des tarifs conbinés Ter / Entrées dans les musées sont en cours de création avec un tarif de 50% sur le billet Ter…

De manière occasionnelle, des tarifs promotionnels liés à certains événements sont également être proposés comme ce fut le cas pour Escale à Sète.

 

La gamme tarifaire est très favorable, elle est équilibrée par rapport aux deux anciennes régions en mettant en commun les « plus » des deux côtés,  en quelques mots clés c’est :

–             Baisse du prix des abonnements pour les jeunes de près d’un tiers d’ici 2020 (30% moins cher que la Région AURA). Objectif : donner le gout du TER aux jeunes

–             On demande en échange un effort aux abonnés de + 26 ans : augmentation de 7% en moyenne de l’abonnement, dont la moitié prise en charge par l’employeur. Seule augmentation durant le mandat 2016-2021.

–             L’abonné peut voyager où il le souhaite en Occitanie les week-ends pour 20€/mois

–             Une carte (20€ adultes et 15€ jeunes/par an) pour les voyageurs semi-fréquents, réduction des tarifs jusqu’à 50%

–             Extension de la tarification à 1€ sur la grande région. Tous les trains concernés, soit au total 1,5 million de billets

–             Extension de la tarification à petits prix (à partir de 3€), par palier, dans les trains peu fréquentés pour un million de billets aussi

–             Création d’une tarification spécifique pour les groupes

–             Une tarification sociale pour les plus démunis (20 trajets gratuits/6 mois) – pas de gratuité côté ex-LR.

 

Le réseau TER c’est aussi

66 000 voyageurs TER par jour en semaine, plus de 80 000 le vendredi avec :

  • + 60% de voyageurs depuis 2002
  • + 5,6% en 2017 (versus + 4,6% en moyenne en France)

Cela représente  1 milliard de kms parcourus en train chaque année par les voyageurs. Notre réseau compte  20 lignes TER,  274 gares dont 130 gares régionales modernisées. Ce sont 600 km de voies modernisées. Il y a  172 rames en circulation dont 18 nouvelles rames Regio2N, et de nouvelles commandes entre 13 et 18 rames supplémentaires à venir d’ici la mi 2019. Par ailleurs, il y a  10 nouvelles rames Regio2N mises en service en 2017.

Au niveau tarif, il s’agit de 75% du prix du billet TER et autocar pris en charge en moyenne  par la Région. Quand un usager paye 10 euros, la région paye 30 euros… .

 

Les deux ratés

Mettre en place cette nouvelle gamme tarifaire a été un travail important.  Les agents de la DITM de la région se sont beaucoup investis. Pour autant, il y a eu deux ratés … .

Pour bien en prendre la mesure, il est utile de rappeler quelques données :  66 000 utilisateurs quotidiens, plus de 80 000 le vendredi, 26 000 abonné-e-s, 6400 abonné-e-s intermodaux (Kartatoo, Pastel), 2100 Illimiter (sur l’ex-LR).

 

Un « bug » informatique s’est produit dans le dispositif générant les coupons des abonné-e-s Kartatoo. Le montant figurant sur le coupon, est erroné, car il comprend 2 fois la part urbain (23,30€). Cette erreur concerne tous les abonnés Kartatoo pro. Des emails d’excuses et rectifiant le prix ont été envoyé le 30 juin par la Sncf auprès de tous les abonnés concernés, 1000 personnes environ. La Sncf nous a précisé que le prélèvement fait pour le mois de juillet (vers le 8 juillet) a bien été du bon montant, et prendra en compte, pour les personnes concernées, la minoration pour le mois de mai (50% mesures commerciales grève).

 

Pour les abonné-e-s Illimiter l’augmentation a été plus importante pour 1900 environ. En effet, le principe consistait à limiter le tarif à 80€ quelle que soit la distance …. . La Sncf  proposait un tarif  pour généraliser aux 13 départements de 200€ à 210€ à la place des 80€. C’est normal au regard de l’augmentation substantielle de surface de la Région. Il était donc  impossible de conserver ce dispositif, le tarif perdait tout son attrait. Laisser penser que le dispositif peut être élargi à 13 départements sans incidences financières n’est pas honnête intellectuellement !

Pour autant, l’impact pour les abonné-e-s n’a pas été clairement signifié par la Sncf d’autant que les origines-destinations utilisées par les abonné-e-s n’étaient données qu’à titre indicatif. C’est quand les abonné-e-s ont pris le nouvel abonnement avec une « origine-destination » précise que le nombre et l’impact ont été mis en évidence avec un écart de prix,  dans un certain nombre de situations, très élevé et au delà de l’augmentation de 7% que nous avions annoncée. L’augmentation était appliquée sur le tarif « normal » de la liaison ce qui explique que les augmentations soient différentes. Le prix d’un Nîmes Narbonne n’est pas le même qu’un Nîmes Alès mais avec Illimiter, les usagers payaient 80€ … Le dispositif était plus intéressant pour les grandes distances, les augmentations affichées mécaniquement sont donc plus fortes plus la distance est grande.

Nous avons interpellé, lors de la première réunion trimestrielle de suivi de la convention, de la Sncf afin qu’elle sursoit à la mise en œuvre des nouveaux tarifs.

D’une part, les usagers ont été sollicité afin de contacter le service voyageur au « contact TER Occitanie » 0800313131 (service et appel gratuits) du lundi au vendredi de 7 à 20 heures et le samedi de 9 à 14 heures. Ce contact permet d’identifier précisément les trajets réellement concernés par les détenteurs des abonnements… .

D’autre part, nous avons obtenu un dédommagement sous forme de bons de transport ou de virement du montant de l’écart entre la somme payée pour l’abonnement de juillet et les 80€. Ce sera le cas pour aout si des usagers sont concernés.

Enfin, nous sommes en négociation pour un dispositif d’accompagnement avec par exemple des gratuités supplémentaires (pour un abonnement annuel, il était admis une mensualité et demie de gratuite) pour atteindre le cadre des 7% en moyenne d’augmentation annoncés … . Il est aussi envisager un plafonnement pour les tarifs abonné-e-s pour les grandes distances. D’autres dispositifs d’accompagnements sont discutés. Nous avons l’ambition d’aboutir pour fin aout.

Cette série de décisions confirme une nouvelle fois notre volonté d’écoute et de prise en compte de l’avis des usagers.