Je me suis rendu, le mercredi 4, à Saint-Quentin en Yvelines dans les locaux de l’Estaca, l’école d’ingénieur avec notamment une section sur les transports ferroviaires d’une cinquantaine d’élèves ingénieurs.
J’ai été invité à participer à une conférence sur « Transitions et Territoires ». Il y avait une consultante, experte des mobilités et une professeur d’urbanisme, l’animateur étant un des enseignant de l’Estaca.
Devant un amphithéâtre d’élèves ingénieurs les échanges durant deux heures ont été passionnants.
En résumé les thèmes abordés et les messages principaux que j’ai été amené à donner.
Thème 1 : territoires denses et moins denses, le train partout ? Quels sont les atouts techniques du train aujourd’hui ? Comment varient les besoins de mobilité en fonction des territoires ? Le fret ferroviaire se développe-t-il dans tous les territoires ? Les LDFT, une partie de la solution pour décarboner les transports en zone rurale ? Le train partout, est-ce possible ? Raisonnable ?
Le train comme colonne vertébrale des mobilités, l’Intermodalité comme moteur de la dynamique des mobilités Complémentarité plutôt que mise en concurrence ! La décarbonation c’est le développement des transports en commun en lien avec les mobilités routiers. Je fais le pari sur l’avenir et sur la transition énergétique et environnementale Les LDFT, lignes de desserte fine des territoires, parce qu’il y a de la vie au delà du RER ! Pas de petites gens et pas souhaitable de n’avoir que des mégalopole ! Oui avec des trains innovants, avec l’évolution des sciences et des technologies le train va et doit évoluer et s’adapter.
Thème 2 : le rôle des collectivités dans le développement ferroviaire
Les collectivités sont là pour l’offre, pour le matériel roulant, pour la gamme tarifaire … Les infrastructures doivent rester de la compétence du ministère !
La régionalisation du ferroviaire : quel bilan en tirer plus de 20 ans après ?
Une grande montée en compétences des équipes régionales et une augmentation de l’offre et de la fréquentation réelle.
Augmentation de l’offre, ponctualité… la mise en concurrence bénéfique pour les territoires ?
La mise en concurrence n’est pas la solution, la question centrale est bien celle de l’infrastructure pas celle du statuts des cheminotes et des cheminots.
Thème 3 : mythes et imaginaires du train, quelle influence dans nos décisions ? Y a-t-il eu un âge d’or du train ? Quand ? Être volontariste pour l’avenir Comment expliquer le nouvel engouement pour le train ? En particulier les petites lignes ? La transition énergétique et écologique … la modification des pratiques … Quel rapport avons-nous à la vitesse ? Est-il compatible avec nos objectifs climatiques ? Plus que la vitesse, l’égalité sur le territoire est nécessaire … Comment se détacher de ce « fétichisme » ferroviaire ? Quels mythes faut-il déconstruire ?
J’ai insisté sur l’augmentation de la fréquentation dans les TER, sur la nécessité que le ministère investisse plus et durablement dans le financement des infrastructures singulièrement les ferroviaires. La décarbonation passe par le développement des transports en commun et non par le passage à l’électrique des voitures individuelles. Il faut une complémentarité des différentes mobilités dans l’intérêt des usagers, des ayant-droit à la mobilité. Le droit à la mobilité c’est le droit à ne pas être assigné à résidence !
Le jeudi 5 en début de matinée, direction Saint-Denis dans les locaux du campus de Sncf réseau à Saint-Denis. J’ai participé au nom de la région Occitanie à la quatrième rencontre des partenaires Draisy.
J’ai rappelé la volonté de la présidente de région que l’Occitanie soit une terre d’innovation ! Le train innovant Draisy est une des réponses pour la desserte fine des territoires.
Félicitations aux équipes du consortium pour leur engagement et leur determination !