Après un voyage en TGV depuis la gare de Nîmes Pont-du-Gard, la ligne historique est encore coupée suite aux inondations du 20 octobre, j’ai d’abord eu une réunion avec le directeur régional Occitanie de Sncf Voyageurs.
Nous avons ensuite eu une rencontre avec le dirigeant de Tgv Sud Est à propos de la desserte de la côte occitane.
J’ai ensuite eu une réunion avec le directeur général de Sncf Gares&Connexions à propos du futur plan stratégique 2026-2035.
En suivant j’ai assisté aux réunions de la société de la ligne nouvelle du Sud Ouest. Le conseil de surveillance tout d’abord.
Le comité de pilotage ensuite
Le samedi 24 au matin j’ai participé à l’assemblée générale de la Convergence nationale rail, CNR présidée par mon ami et camarade Didier Le Reste .
J’ai eu également l’occasion d’échanger avec le secrétaire général de la Fédération Cgt des Cheminots … .
Les échanges lors de la réunion de l’assemblée générale ont été intéressants.
J’ai eu l’occasion d’intervenir sur plusieurs sujets. Tout d’abord, j’ai partagé la nécessité de ne pas parler de « petites lignes » car il n’y a pas de « petites gens » … j’ai insisté sur l’augmentation de la fréquentation dans les TER environ 35% au plan national entre 2019 et 2025 mais plus de 70% pour ce qui nous concerne en Occitanie … à noter que depuis la nouvelle augmentation des prix des carburants nous mesurons une nouvelle augmentation de 10/12% … J’ai aussi rappelé la nécessité absolu des financements ministériels en soulignant l’intérêt de la publication de la CNR avec des tableaux comparatifs des financements ministériels … concernant le projet de la Loi cadre, même avec ses limites réelle, son examen à l’assemblée nationale est nécessaire, c’est ce que nous avons rappelé dans une tribune de tous les vice-présidents des conseils régionaux … après le Contrat de performance Sncf Réseau qui a été rejeté par toutes les régions notamment en raison du montant des péage, j’ai indiqué qu’il y avait un futur contrat de performance chez Sncf Gares & Connexions … je suis aussi revenu sur la consistance des contrats plan état région qui dans la dernière génération comportent l’obligation d’un tiers financeur à la demande du gouvernement … c’est une exigence supplémentaire qui va bloquer les financements des opérations par le CPER … .
Retour en tgv en milieu d’après-midi ce qui explique mon impossibilité à être dans une des manifestations du jour.