La convention se compose d’un texte d’une centaine de pages et de 1600 pages d’annexes. Il y a eu pas moins de 170 réunions techniques et une vingtaine de réunions politiques que j’ai animées.

La réalité du TER en Occitanie est reprise dans le visuel ci-dessus. C’est un pan primordial des transports en Occitanie

la nouvelle convention TER est de longue durée huit ans entre 2018 et 2025…. C’est bien au delà des deux années annoncées pour l’ouverture à la concurrence par la Ministre… .

Il s’agit d’une amélioration significative de l’offre qui est recherchée avec la nouvelle convention. La qualité est une des exigences des Etats généraux du rail et de l’intermodalité.

La nouvelle convention porte une augmentation significative de l’offre. Ce sont plus de 11% en termes de kilomètres/voyageurs mais aussi plus de 40% de places et sièges proposés… aucune région ne propose un tel développement

par exemple dans les nouvelles dessertes :

Le développement de l’offre permet d’obtenir le maintien de l’emploi opérationnel des cheminot.e.s sur la durée de la convention en Occitanie alors que la Sncf supprime deux cent emplois en moyenn par an sur notre région depuis 2015.

Dans les gares, la convention prévoit un élargissement des horaires d’ouverture des gares avec un renforcement des dispositifs installés dans les gares. La Sncf prévoit dans les gares nationales d’arriver fin 2019 à 90% des transactions effectuées de manière virtuelle alors que la convention Occitanie fixe l’accompagnement des évolutions avec un maximum de 50% des transactions fin 2025…

Concrètement, les guichets seront ouverts de manière plus large dans les gares régionales par rapport aux gares nationales … Sur les 92 gares régionales nous maintenons la présence humaine dans 97% des gares alors que la sncf prévoyait de fermer les guichets dans 34 gares… Il n’y aura pas de gares fermées en Occitanie !

Nous allons renforcer le parc de matériel roulant avec entre 15 et 20 rames nouvelles d’ici 2020… . Le matériel roulant sera entretenu par les cheminots dans les deux centres de maintenance de Toulouse et de Nîmes et les cinq sites en région (Tarbes, Perpignan, Béziers, Narbonne, Villefranche)

Concernant la nouvelle tarification, la Région s’engage en finançant en moyenne 70% du prix de chaque billet de TER. C’est une volonté politique !

Pour les utilisateurs fréquents : Il s’agira d’abonnements unifiés pour les voyageurs fréquents sur un parcours déterminé, annuel, mensuel ou hebdomadaire. Pour les jeunes, la baisse du prix sera conséquente pour donner le goût et l’habitude du train. Une nouvelle option « libre circulation » le week-end pour 20€ par mois dans toute l’Occitanie.

Pour les semis-fréquents : une carte de réduction tout public et une pour les jeunes … il y a aussi le maintien des tarification intermodales « Kartatoo » et Pastel+ »

Pour les utilisateurs occasionnels : le TER mieux et moins cher que le covoiturage … Le Train à 1€ avec un million de billets sur toute la Région. Le maintien du 1€ pour tous sur les 5 lignes historiques.  Des petits prix pour plus d’un million aussi de billets à 3, 5, 10 et 15€ ! Au total, plus de 205 millions de billets à petits prix !

Concernant la démocratie participative, nous allons installer une commission départementale des transports dans chacun des 13 départements, la Sncf, à notre demande, met en place huit commissions de services ferroviaires pour échanger avec les associations d’usagers dans les huit bassins couvrant l’Occitanie.

Par ailleurs, nous allons favoriser l’utilisation de l’occitan et du catalan dans les informations liées aux transports notamment dans les TER.

Avec plus de 2.5 milliards d’euros pour le fonctionnement sur la durée des huit années, la région Occitanie fait du rail le cœur du nouveau service public des transports !

La convention a été approuvé par les groupes Nouveau Monde, PS et Radical, le groupe de la droite et du centre ainsi que celui du FN ont voté contre, il y eu 6 abstentions.