Nous avons été très bien accueilli à La Cité à #Toulouse pour une journée riche en échanges, tables rondes et exposition réunissant une dizaine d’exposants et plus de 150 participant•e•s de très nombreuses collectivités de la quasi totalité des départements de la région.
Au programme :
des équipes de la région Occitanie et de décliner les différentes actions de la politique régionale volontariste des mobilité de la majorité de la présidente Delga.« Nous sommes au terme de cette 7éme édition de la Journée Régionale des Mobilités Actives. Nous pouvons mesurer le succès avec plus de 155 personnes inscrites de très nombreuses collectivités.
Je voudrais vous remercier à la fois pour votre présence nombreuse et pour la qualité des échanges que nous avons eu au fil de la journée.
Je vais dans quelques instants de manière très synthétique revenir sur l’essentiel des sujets que la Région avec ses partenaires – associations, entreprises, territoires, Ad’Occ – ont décidé de soutenir.
Des solutions concrètes qui sont pour certaines déjà opérationnelles !
Et je regrette que le Gouvernement (et même l’Europe) ne pousse pas le VELO comme une réponse à la crise que nous traversons… Dans son PLAN ELECTRIFICATION présenté il y a quelques jours, 22 mesures, rien sur le VELO… ! Alors que c’est le véhicule électrifié le plus vendu en France.
Mais revenons en Occitanie.
Quelques mots pour vous dire dans quel contexte nous mettons en place ces solutions alors même que les contraintes financières qui pèsent sur la REGION n’auront jamais été aussi fortes. Vous le savez, la situation budgétaire de notre pays est marquée par un déficit record et une dette publique en hausse, ce qui contraint toutes les collectivités territoriales à revoir leurs finances. Depuis trois ans maintenant, la baisse cumulée des dotations de l’ETAT pour la Région Occitanie, c’est plus de 400 millions d’euros ; toutes les directions de la Région sont impactées. Pourtant, la Région Occitanie reste déterminée à maintenir les investissements, tout en assurant une gestion rigoureuse… Des arbitrages sont toutefois nécessaires.
Concernant les mobilités : En 2025 déjà, nous avions dû renoncer, par exemple, à la reprise des routes nationales faute de garanties financières de l’État … Certaines commandes de trains ont été décalées… Il en est de-même pour les dépenses d’infrastructures y compris sur le vélo. Nous n’avons pas pu affectuer les sommes souhaitées. Sur ce sujet des aménagements cyclables, je viens d’ailleurs de demander à la Mission VELO de réfléchir à un nouveau règlement d’intervention pour soutenir la mobilisation de la voirie secondaire en milieu rural pour les VELOS et les VELIS.
Je souhaiterai, en effet, qu’en 2027 nous accompagnons une dizaine de projet en mode expérimentation où nous viendrions co-financer des aménagements de la voirie à partir du moment où son accès est limité (aux seuls riverains et ayants-droits) et la vitesse abaissée.
Nous avons toutefois une opportunité de ressources supplémentaires – modestes – avec la mise en place d’un Versement Mobilité (VM) régional, en complément du VM existant dans les communautés d’agglomération et les métropoles.Dans une période où l’action publique est souvent malmenée, c’est un exercice de transparence que je fais là avec vous.
Ce matin en ouverture de la journée Séverine CARCHON a rappelé un certain nombre d’engagement de la Région : Maintien des éco-chèques pour l’aide à l’acquisition de vélo … Poursuite du soutien au Cluster Vélo Vallée. Je serai d’ailleurs présent le 19 mai prochain à son AG … Sur les usages, nous maintenons nos budgets sur les 2 expérimentations : prêt de vélo aux lycéens et vélo liO en location longue durée en gare pour nos usagers réguliers des trains. Cette expérimentation est d’ailleurs un enjeu central pour 2026. … Le vélo en intermodalité avec les transports publics collectifs est un axe clé de notre Plan Vélo.
En effet, pour un usage quotidien (domicile-travail / domicile-étude), la combinaison du vélo avec le train ou le car permet d’augmenter considérablement l’efficacité de chaque mode de transport.
Les usagers profitent à la fois de la flexibilité du vélo pour réaliser les premiers ou derniers kilomètres, et du confort du transport collectif pour le reste de leur trajet.
Cette intermodalité fait sens également sur le volet Touristique.
Nous confirmons notre engagement : Dispositif Accès vélo Serein … Communication sur les horaires les plus adaptés pour voyager avec son vélo …Train SPECIAL VELO avec un nombre de place vélo augmenté. Il circule actuellement sur Nîmes – Mende … Référencement des loueurs de vélos au droit des gares d’Occitanie, auprès de qui vous obtenez une réduction sur votre location de vélo si vous venez en train … Mise en place depuis vendredi dernier du produit TRAIN + VELO avec le réseau de location de vélo PAULETTE le long du Canal du Midi.
Il y a un enjeu collectif à réussir ces projets.
Je me félicite de la plus forte implication des territoires dans la visibilité de ces « nouveaux produits ». C’est à vous, Office de Tourisme, Agence Départementales du Tourisme, collectivités locales d’indiquer à ceux qui viennent vous visiter qu’ils peuvent le faire en TRAIN + VELO.
Un petit regret toutefois, mais vous le savez, nous ne lâcherons rien ! Nous sommes encore trop timides sur le CAR + VELO. Je veux dire aux équipes qu’il faut aller plus loin.
Un mot côté VELI. Vous savez mon attachement à ce segment des mobilités.
Je me félicite d’abord de cette relation étroite entre l’ADEME et la Région pour faire avancer ces sujets.
Et je valide pleinement cette approche globale : EXPERIMENTER: L’exemple breton donné ce matin est remarquable. Il nous faut un dispositif de ce type en Occitanie. … DEPLOYER: Je vais m’assurer avec mes collègues Jalil BENABDILLAH, VP en charge de l’Economie à la Région et Christian ASSAF, Président de l’AREC Occitanie que cette opportunité de la Délégation de service public portée par l’Agence régionale énergie climat (AREC) d’Occitanie en cours d’élaboration pour le déploiement des véhicules hydrogène soit aussi mobilisable pour les VELIS … INDUSTRIALISER : C’est une exigence au vu notamment du nombre et de la qualité des acteurs présents dans notre région.
Voilà ce que je voulais vous dire ce soir.
Il y a clairement des avancées. Et, elles sont bien le fruit de notre intelligence collective !
Est-ce que c’est suffisant ? Certainement pas !
Mais notre volonté est d’inscrire notre démarche dans le temps… Le Plan VELO II, c’est 2024 / 2028, il ne s’arrête donc pas à l’été 2026.
Je demande d’ailleurs aux services de la Région et notamment à la MISSION VELO bien évidemment d’assurer le suivi de ces actions mais aussi de poursuivre – d’une manière ou d’une autre – le travail multi-partenarial engagé depuis presque 2 ans maintenant. »