La réunion de convergence des quatre ateliers de la conférence Ambition France Transports se tenait le 3 juillet au ministère des Transports.
J’y étais avec plusieurs collègues vice-présidents mobilités de conseils régionaux. Nous avons participé avec détermination et engagement aux travaux depuis deux mois. Nous avons porté les besoins des territoires en région, nous avons rappelé l’exigence de financement public pour les infrastructures, nous avons démontré l’augmentation forte des fréquentation des transports publics interurbains singulièrement des TER.
C’est une conférence imposée par le ministre des Transports dans un cadre idéologique fort de Bercy.
Globalement les participant.e.s présent.e.s ont produit des contributions intéressantes, il est à noter une présence constructive et singulière de « Régions de France » dans la totalité des ateliers. Par ailleurs, l’audition des président.e.s a été un moment fort et inédit de la conférence ; Régions de France sort confortée comme interlocutrice majeure des mobilités … .
Les moins :
le « levier tarifaire à activer » présenté par Bercy et largement repris y compris dans les conclusions ;
le concept des Serm : la conférence est sensée avoir été la conférence des financeurs des SERM mais au total, il n’y a pas de financements annoncés
Les PPP (partenariats publics privés) : il y a eu de fortes pressions des majors et principalement de Vinci, soutien massif voire déplacé des représentants de Bercy, il est à noter une reprise légère et nuancée par les Co-Présidents
les projets nouveaux sont mal appréciés, mal appréhendés notamment par les services de Bercy.
Enfin, une petite musique de Bercy à trois temps : les collectivités locales peuvent payer, le levier tarifaire doit être actionner et la décarbonation sera réalisée par les véhicules électriques
Les plus :
le concept de réseau circulé : ce concept a marqué des points … il faut maintenant poursuivre
Une Loi pluriannuelle : le principe de la « pluri annualité » est acté
Le ferroviaire est central : c’est flagrant dans le rapport global ce qui n’était pas évident, des impacts sont annoncés dès 2026 : l’annonce du ministre des transports est en opposition avec les déclaration de la ministre des comptes publics
La priorisation sur l’entretien et la régénération du réseau a été acté et rappelée : c’est un soutien pour Sncf Réseau avec un volume de 5 milliards supplémentaires par an
La « re qualification » du réseau est à réaliser par le préfet Philizot en lien avec le COI
Le nouveau Contrat de performance État / Sncf Réseau doit normalement être réalisé en fin d’année
Le rapport a été remis au ministre le 8 juillet au matin. Il faut maintenant que les concrétisations soient au rendez-vous. À suivre avec vigilance !