Dès la signature de la convention en 2022, nous avons porté la perspective d’un troisième centre de maintenance Sncf pour les nouvelles rames de LiO trains.
Nous avons dû décalé l’acquisition de ces rames en raison des restrictions budgétaires ministérielles. Puis la présidente a pu confirmer les commandes des rames Régio 2N au nombre de 18.
La localisation première du centre de maintenance était naturellement au niveau de Narbonne, au cœur du réseau ferroviaire régional. Le refus de la municipalité d’accueillir cette installation a amené les services de la région en lien avec ceux de la Sncf de travailler sur plusieurs sites alternatifs. Le calendrier de la mise en service début 2029 d’une partie au moins du centre de maintenance a pesé dans le choix, seul le terrain du site de Colombiers étant libéré des études environnementales et règlementaires.
Le dispositif des centres de maintenance en Occitanie serra donc avec trois sites majeurs Toulouse, Nîmes et Béziers-Colombiers et deux sites complémentaires à Perpignan et Tarbes.
Par ailleurs, depuis des années je porte, auprès des dirigeants de la Sncf au plan régional et national, l’exigence d’une activité industrielle ferroviaire sur le site de Béziers. Je continuerai sans relâche.
COMMUNIQUE DU GROUPE CRC
Un nouveau site de maintenance ferroviairre dans le Biterrois !
Le groupe Communiste, Républicain et Citoyen (CRC) de la Région Occitanie se félicite de l’annonce de la construction du troisième centre de maintenance régionale pour les nouvelles rames deux niveaux prévue dans la convention des LiO trains 2023-2032. Nous prenons acte du choix de l’implanter sur le Parc d’Activité Régional Paul Riquet situé à cheval sur les communes de Colombiers-Montady, à 5km de Béziers.
Après l’abandon du site SNCF de Narbonne, en raison du refus du maire, trois sites, Nîmes, Béziers-Capiscol et Colombier-Montady ont été étudié dans l’urgence par les services de la région Occitanie.
Au vu des délais très court, la réception des premiers engins étant prévu à partir de fin 2026, le choix géographique sur un terrain dérisqué, connecté au rail sur une ligne Colombier-Cazouls appartenant déjà à la région Occitanie et surtout les délais de livraison à fin 2028 ont été prépondérant dans la décision de retenir cette implantation.
Si nous sommes d’accord avec les Organisations Syndicales de cheminots, avec en premier lieu la CGT sur le fait que le site de Béziers-Capiscol était plus cohérent en termes de production et de localisation pour le Service Public SNCF, le choix géographique de Combiers-Montady, au centre de la région littorale, permettra d’assurer une maintenance des rames la plus opérationnelle possible et ce pour l’ensemble de la région Occitanie.
Ce nouveau site industriel de maintenance devrait permettre la création d’une cinquantaine d’emplois de cheminot.e.s SNCF, d’un atelier dédié à la maintenance de niveau 1 à 3, la réalisation d’un vérin en fosse, de 6 voies de remisage et dans un second temps d’un tour en fosse pour le reprofilage de tous les essieux engins moteurs du parc de la région Occitanie.
Ce site complète le dispositif de maintenance régionale avec trois centres majeurs de maintenance Toulouse, Nîmes et donc Béziers-Colombiers et deux centres complémentaires de Tarbes et de Perpignan.
Le groupe communiste, citoyens et républicains continuera à porter des projets d’investissement et de localisation industrielle sur un site SNCF de Béziers particulièrement impacté par la Direction SNCF, pour répondre aux besoins des populations de la région Occitanie en termes de déplacement, dans le cadre d’un nécessaire report modal de la route vers le rail, jugé indispensable au vu du changement climatique et de la réduction des gaz à effet de serre (GES)
Partout sur le territoire, les Communistes continueront, aux côtés des cheminot.e.s et des usager-es, à lutter et combattre pour gagner un Service Public Ferroviaire de qualité, avec une SNCF réunifiée, pour la réouverture de lignes et de gares voyageurs, pour le développement du Fret ferroviaire et contre l’ouverture à la concurrence du rail en France et en Europe