Une grande journée de mobilité décarbonnée dans le Port Sud de France Sète-Frontignan.
J’ai débuté la journée par le Copil du projet de PEM de la halte Vic-Mirval.
J’ai ensuite participé à l’installation du conseil d’administration de l’établissement public régional « Dragage Occitanie » dont je suis maintenant vice-président
J’ai ensuite accompagné la Présidente Carole Delga pour trois belles séquences d’inaugurations !
une drague innovante « made in France » fonctionnant dès 2026 en mode hybride à l’hydrogène.
l’électrification des quais pour des navires plus propres.
Ce fut l’occasion d’une tournée dans le port de nombreux élu.e.s …
j’y ai notamment retrouvé ma camarade et amie Maria-Alice et mon ami Jean-Claude Gayssot.
un nouveau terminal ferroviaire visant à développer notamment l’autoroute ferroviaire Sète-Calais avec les dispositifs de la société Lohr.
Nous y avons travaillé depuis des années pour que le groupe VIIA se décide enfin à assurer ces liaisons notamment Sète Calais.
J’ai aussi eu un temps de travail avec le président du groupe Sncf, Jean Castex. Nous avons abordé les sujets sensibles des transports ferroviaires dans la région.
Je l’ai accompagné pour le retour en LiO train jusqu’à Montpellier.
Merci à nos agents et à ceux de nos partenaires qui portent nos projets pour faire de nos ports des atouts majeurs pour l’avenir !
Suite de la visite du Président de la SNCF Jean Castex en région Occitanie.
Au programme, après un transfert en LiO train depuis Montpellier, une rencontre ce 26 au matin à Frontignan avec les elu-e-s des municipalités du bassin de Thau et des représentants des usagers de la ligne du littoral ainsi que le président régional de la Fnaut.
Deux enjeux majeurs ont été abordés : la nouvelle ligne LGV entre Montpellier et Perpignan, indispensable pour désaturer le trafic sur une ligne historique qui concentre un tiers de la fréquentation de toute l’Occitanie d’une part. Le président Castex et moi même avons réaffirmé l’exigence que la ligne actuelle continue de bénéficier, comme aujourd’hui, d’un nombre suffisant de TGV, qui la desserve et s’arrête notamment à Sete. Deuxième enjeu sur la ligne historique : répondre à la demande de fréquentation en hausse, en travaillant la résilience de l’infrastructure aux aléas climatiques, et l’acquisition de matériels roulants supplémentaires dont les premières livraisons sont prévues pour octobre 2026. Une réunion utile, à l’écoute des acteurs du territoire et répondant me semble-t-il à leurs légitimes interrogations.
A cette occasion, le groupe des élu.e.s communistes et républicains a fait une expression :
Le Port de Sète-Frontignan est devenu en quinze ans un exemple national : preuve qu’une planification publique peut transformer un territoire.
Avec plus de 300 M€ investis par la Région, le tonnage a doublé, des milliers d’emplois créés et la transition écologique s’est concrétisée grâce à la drague Hydromer, à l’électrification des quais ou encore à la montée en puissance du fret ferroviaire.
Cette réussite n’est pas un hasard : elle est le résultat d’une vision à long terme, d’investissements publics et d’un choix clair en faveur de l’intérêt général.
C’est précisément l’ambition portée par le Parti communiste français à travers son Pacte pour la France : planifier, investir, créer de l’emploi et engager une véritable transition écologique au service des territoires, pas des marchés.
Le Port de Sète nous montre la voie. À l’État de la généraliser.
